盘点国内外桥梁严重坍塌事故本文细数了国内外桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷等。前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。魁北克大桥事故原因：设计考虑不足，构件失稳灾难发生于年8月29日，当时正是下午五点半，收工哨声已响过，工人们正在桁架上向岸边走去，突然一声巨响，犹如放炮一般，南端锚跨的下弦杆A9L首先在重压下弯曲变形，荷载传递到对面的A9R，使A9R也被压屈，并牵动了整个南端的结构。其结果是南端的整个锚跨及悬臂跨，以及已部分完工的中间悬吊跨，共重一万九千吨的钢材垮了下来。塔科马海峡大桥事故原因：理论认知有限，风毁第一座塔科马海峡大桥在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。I-35W密西西比河大桥事故原因：桥梁养护不足美国中部标准时间年8月1日下午6:01，正值交通尖峰时间，当桥上车流受限于车道管制而缓慢前进之时，桥梁南端突然开始崩塌，中段及南段桥面紧接着崩落河面及河岸，几秒钟之后北段桥面亦随之崩落，超过60辆以上的车辆及其驾驶、乘客以及数名结构技师随着崩塌的桥面跌落河中或河岸。九江大桥事故原因：船只撞击广东九江大桥为2×米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，年6月正式建成通车。年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约米，导致9人死亡。这就是闻名中外的“九江大桥6·15船撞桥断事故”，也称为“九江大桥事件”。伊河汤营大桥事故原因：洪水冲击伊河汤营大桥位于河南省栾川县潭头镇汤营村，全长.7米，桥面净宽7.0米，设计结构类型为空腹式石拱桥，年底竣工通车。因遭遇特大暴雨袭击，年7月24日，潭头镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌，桥上众多滞留人员不幸落入水中。截止7月27日，事故已造成至少50人遇难。堤溪大桥事故原因：设计建造不规范堤溪大桥于7月15日开始拆架，原计划年8月底举行竣工通车典礼。年8月13日下午，湖南湘西土家族苗族自治州凤凰县境内凤大公路(湖南凤凰至贵州铜仁大兴机场)堤溪段大桥突然垮塌。整座桥是由全石料构成，跟乌曹河的桥基本上是相同的结构，所以，只要垮了一块石头，整座桥都会受力不均，而坍塌。从有过路车辆听到桥响，到垮，不过一分种的时间。作者：life硕A
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